Läbi inimarengu ajaloo on inimesed loonud palju suurepäraseid leiutisi ja need leiutised on meie elu oluliselt muutnud, ratas on üks neist, teie igapäevane reisimine, olgu selleks jalgratas, buss või auto, need transpordivahendid on ratastega transpordi saavutamiseks.
Nüüd on raske tõestada, kes ratta tegelikult leiutas, üks on kindel, ratta leiutamine on aeglane ja pikk evolutsiooniline protsess, esialgu leidsid inimesed, et veeremine kui libisemine, et säästa palju energiat.
Inimesed raskes palgi all, läbi palgi veeremise transpordiesemeid ja hiljem palgist ratta leiutamisest inspiratsiooni ammutada, ratas peaks olema ja auto on samal ajal, üks ratas ei ole palju kasutust, on mitme ratta ja telje kombinatsioon, mis võib oma rolli maksimeerida.
Raske on fenomeneerida, kui eeldada, et inimkond pole leiutanud ratast, olgu see iidne või uusaegne, milline oleks meie ühiskond, on ratta roll iseenesestmõistetav, kuid veelgi olulisem ühiskonna tähenduses.
Ratta tekkimine, nii et inimkond ei saa mitte ainult pikki vahemaid läbida, vaid ka raskemaid esemeid kaugematesse kohtadesse transportida, nii on arenenud suuremahulised linnad, kaubandus ja kaubandus, ratas on kõige lihtsam, kuid tähelepanuväärne leiutis, selle leiutamine määrab otseselt või kaudselt ühiskonna arengu ja edenemise, on selge, et ratta tekkimine on inimtsivilisatsiooni progressi üks olulisi sümboleid.
Ratta arendusprotsessis leiti, et ratas saab sõita ainult sirgjooneliselt, raskete esemete käsitsemisel muutuse suunas on raskem, inimesed leiutasid roolikonstruktsiooniga ratta ehk siis rattad või universaalratta, rataste leiutamine, nii et käsitsemise efektiivsus paraneb oluliselt, tööstuse arenguga kasutatakse rakendust ka üha laiemalt ja sellest on saanud üks rataste asendamatuid osi, on muutunud ka eriliseks tööstusharuks.
Rattad hõlmavad liigutatavaid rattaid, fikseeritud rattaid ja liigutatavaid piduritega rattaid, liigutatavaid rattaid nimetatakse universaalseteks ratasteks, mis võivad pöörata 360°, fikseeritud rattaid nimetatakse ka suunaratasteks, millel ei ole pöörlevat konstruktsiooni ja mida ei saa pöörata. kasutatakse tavaliselt nende kahte tüüpi ratastega.
Rataste peamised komponendid on:
Saastumisvastane kate: kasutatakse selleks, et vältida esemete sattumist ratta ja kronsteini vahesse, et kaitsta ratta vabalt pöörlemist.
Pidurid: pidurid, mis lukustavad rooli ja hoiavad ratast paigal.
Tugiklamber: paigaldatud transpordivahendile ja kinnitatud ratta külge.
Ratas: valmistatud kummist või nailonist vms, ratas pöörleb kauba transportimiseks.
Laagrid: libisevad teraskuulid laagrite sees, et kanda raskeid koormusi ja säästa roolimehhanismi.
Telg: ühendab laagrid tugiraamiga kauba raskusjõu kandmiseks.
Peamiselt võib rattad jagada meditsiinilisteks ratasteks, tööstusratasteks, mööbliratasteks, supermarketiratasteks jne. Meditsiinirattad peavad olema ülivaiksed, kemikaalikindlad ja paindlikud.
Et mõista, kuidas tööstuslikke universaalseid rattaid valmistatakse
Esiteks augustatakse pressil välja terasplaat vastavalt lehe suurusele ja samal ajal stantsitakse lehele välja ümarad augud, millest enamus on Q235 materjalist.
Tembitud leht asetatakse pressvormile ja kronstein, pidurileht tembeldatakse kuju.
Vormikausikujulise ketta tembeldamine ringikujuliselt esmalt määrdeõlisse, teraskuulisse, vajalik arv teraskuuli, ja seejärel kinnitage kronstein kausikujulise ketta külge, kronsteini ja seejärel määrdeõli ja teraskuuli külge .
Pärast teraskuuli paigaldamist ning seejärel korgi ja seibi paigaldamist kasutage hüdraulilist pressi, et purustada silinder kausikujulises kettas, neetides väikese kausi kronsteini külge ning teraskuul suletakse ka kronsteini ja kausi sees. kujuline ketas.
Kumm sulatatakse masinasse, läbi vormi surutakse kummirattasse, kummiratta vormimisliin peaks olema poleeritud siledaks (ratta materjal on ka pp, pvc, pu, nailon ja muud materjalid)
Kummiratta keskavasse korraliku sillarõnga paigaldamiseks, kruviga kummiratta ja kronsteini kokkuühendamiseks, mutteri paigaldamiseks ja lõpuks rattakatse masinasse on ratas valmis.
Leiad, et universaalratta jõupunkt ei asu ratta keskel, miks see on ekstsentriline, nii et see on energiasäästlikum või mitte ekstsentriline, ei saa juhtida, "kontsentrilised rattad" ei vaja väliseid rattaid jõud võib olla meelevaldne roolimine, mille tõttu auto ei sõida otse, kõikub vasakule ja paremale, ratta ekstsentriline disain on pöördemomendi suurendamiseks, seda suurem on ekstsentrilise pöörde vaheline kaugus mida suurem on ekstsentrilisuse kaugus, seda rohkem tööd - säästmine.
Rataste veeremise suund peaks olema kooskõlas ettepoole suunatud suunaga, kui auto ettepoole suunatud suund ja rataste veeremise suund ei ole ühtlane, tekitab maapinna hõõrdumine pöörlevas võllis pöördemomendi, universaalratas pöörleb läbi teraskuuli. lükatud kõndimissuunaga samasse asendisse.
Tavaliselt paigaldatakse rattad suunaratta ette, taga on universaalne ratas, universaalse ratta tagaosa edendamisel juhitakse eesmise suunaratta suunda kõndimisel, nii et vajalik pöördemoment on väiksem, olla tööjõusäästlikum, kuid on ka nagu beebikäru on universaalne ratas ees nelja rattaga supermarketi ostukärud on universaalsed rattad, mis põhinevad keskkonnakasutusel ja harjumustel tehtud kohandused.
Kui rääkida rattast, siis me kõik teame, et see on ümmargune, kui ratas võib olla ka teistsuguse kujuga, kas usute?Me kõik teame, et kolmnurka iseloomustab stabiilsus, milline oleks mõju, kui kolmnurgast ratas teha.
Seda kolmnurka nimetatakse kaarkolmnurgaks, kuigi mitte ringiks, vaid selle kolm külge on võrdse pikkusega ja ümmarguse ratta mõju on sama, siis miks mitte näha seda ratast le?
Kolmnurkrattaks tehes ei ole selle veeremise kese ja maapinna kõrgus samad, mis eeldab, et kesktelge saab üles-alla liigutada, nii et kolmnurkratas ei sobi rataste tegemiseks.
Ja siis vaadake, mis mõju võiks olla kandilistel ratastel, mida keegi arvab, need kõik rahuldavad, et pöörlemistelg on sirgjooneline ja selline tunne on, kui olete tõesti teel.
Kõik jagavad palju rattaid, kas neid on võimalik realiseerida ja milliseid rattaid võiks teie arvates veel teha?
Postitusaeg: 20. oktoober 2023